El Caminho Santiago Finisterra e Muxia tornou-se importante desde praticamente a descoberta do Sepulcro do Apóstolo Santiago (século IX) onde muitos peregrinos chegaram a Santiago de Compostela de qualquer um dos diferentes itinerários do Caminho de Santiago, organizados por agência organizadora do Caminho de Santiago, decidiram estender o seu Caminho até à Costa da Morte.
Eles continuaram para Fisterra onde se pensava que a terra terminava; e depois para Muxia, directamente para o Santuário da Virxe da Barca.
No Camino a Fisterra você pode obter o certificado "La Fisterrana" e se você estendê-lo para Muxia será "La Muxiana"
Além da experiência de realizar o Caminho de Santiago, há também a possibilidade de desfrutar de verdadeiras joias durante o trajeto. Tanto a nível natural como arquitectónico, muitos deles vão deixar-te sem palavras.
No caso de Estrada para Finisterra e Muxia Isso não é diferente. Ao contrário, belezas naturais estão por toda parte. Recorde-se que este percurso percorre praticamente toda a costa, pelo que as paisagens marítimas são companheiras.
Ao contrário do resto dos caminhos disponíveis e do conhecido e popular Caminho de Santiago de Sarria, aqui o ponto de partida é a cidade de Santiago de Compostela, terminando no Cabo Finisterra.
No entanto, o que poucos sabem é que milhões de peregrinos a percorreram desde a Idade Média. Como você sabe, foi o último trecho de terra conhecido. Muitos o apelidaram de fim do mundo e é daí que vem seu nome: finis terrae.
Aqui deixamos-lhe os cinco monumentos mais importantes desta rota jacobeia:
Construída no rio Aguapesada, esta obra também é conhecida como Eu rego duas etapas. No caso do afluente, faz parte do vale de Ames ou Covas. Tem o seu ponto final quando converge em A Condomiña de Bertamiráns com o rio Sar.
A estrutura que conhecemos hoje Foi construída entre o final do século XVII e o início do século XVIII.. No entanto, sendo Aguapesada um importante entroncamento rodoviário, provavelmente e segundo alguns vestígios, já existiu uma construção anterior.
É um Ponte de Pedra projetado com um arco de meio ponto rebaixado e dois vertedouros. Sua calçada foi feita de grandes lajes de pedra de granito com um grau de volume. Além disso, seus parapeitos também são de pedra.
Uma de suas principais características é a estranha posição em que se encontra. Na realidade, não segue a rota histórica do Camino a Finisterre y Muxía, que devia descer de O Lombão em paralelo ao atual. No entanto, desapareceu à medida que as parcelas cresciam.
Junto à ponte existe um antigo moinho de rodicio que foi movido pelas águas do mesmo rio. Segundo documentos encontrados, Está aqui desde meados do século XVIII.
Mazaricos É um município da província da Corunha com um vasto e riquíssimo património histórico, como é o caso da Igreja de São João. Está localizado perto do rio.
Embora à primeira vista não represente uma construção totalmente marcante, é devido ao seu passado histórico. E é que esta zona, pela sua localização, goza de uma forte devoção católica. Ao longo dos séculos XVII e XVIII foram construídas uma série de capelas, como a de San Juan.
É planta octogonal e possui uma capela-mor de estilo ogival, bem como uma torre bastante esbelta de estilo barroco.
Em 2009, o complexo passou por uma profunda reabilitação. Nisso, os trabalhadores descobriram no porão quais eram os restos do antigo templo que ficava nesta área. Construção que, segundo estudos, data do século IX.
El Porto de Corcubião goza de uma localização geográfica estratégica. No passado, era uma escala fixa nas diferentes expedições que iam tanto para o Mediterrâneo como para o Norte da Europa.
De facto, esta enseada foi utilizada centenas de vezes para realizar diversos saques às povoações vizinhas, pelo que se tornou necessário procurar soluções defensivas para esta situação.
Foi então que no século XVII se iniciou a construção de três fortalezas: O Castelo de Cardenal em Corcubión, Del Príncipe em Cee e finalmente o de San Carlos em Fisterra.
No caso do Cardenal, as obras começaram em 1742 com Lana Ferrieri a cargo do projeto. O projeto foi executado por Carlos Lemaur e Francisco Llovet. Juntamente com o Castillo del Príncipe, que está praticamente na frente, formaram uma poderosa defesa da ria, baseada no fogo cruzado.
A tripulação era composta por 12 armas montadas, além de um estabelecimento permanente de 96 homens.
Apesar de por enquanto a sua missão, que era proteger a entrada da ria, ter sido cumprida, com o passar do tempo caiu em total abandono, mantendo-se assim durante pelo menos dois séculos. Em 1956, a Administração local decidiu colocá-lo à venda e desde então manteve-se na posse de particulares.
El Castillo de San Carlos é uma parada mais que obrigatória que se destaca à distância. É um edifício bastante único. Em primeiro lugar, tem uma forma irregular. Foi erguido em terreno rochoso, pelo que foi necessário adaptá-lo.
Fue construída por volta de 1.757 sob a direção dos renomados engenheiros da época: Demaur e Exaccha. Como já dissemos, fazia parte de um plano defensivo da ria de Corcubión, embora inicialmente para esta obra apenas se tenha feito o nivelamento do terreno, as fundações e um determinado troço da muralha.
Foram 10 anos de trabalho interrompidos várias vezes. Finalmente, Carlos III, por decreto régio, ordenou a sua conclusão. Tinha três frentes distintas, além de armazém interior, paiol de pólvora e quartel. Anos depois, a nave central foi praticamente toda reformada.
Durante a Guerra da Independência, Foi incendiado e praticamente destruído tApós um ataque das tropas francesas. Alguns anos depois, foi finalmente restaurado ao seu brilho e beleza originais.
Se você está procurando fazer o Caminho de Santiago organizado, certamente conhecerá este ponto. É certamente a jóia da coroa deste caminho.
É o farol que Está localizado mais a oeste do que todo o continente europeu. Foi construído em 1853, a 138 metros acima do nível do mar, com a intenção de fornecer proteção em uma das costas mais perigosas.
Além da casa do faroleiro, o complexo também inclui uma pequena praça que homenageia o conhecido General San Martín.
Possui uma torre de base octogonal em cantaria de 17 metros de altura. A luz, protagonista claro, está a 143 metros acima do nível do mar. Tem uma capacidade que ultrapassa as 23 milhas náuticas. Em 1888, devido ao forte nevoeiro da zona, decidiu-se acrescentar uma lanterna.
No entanto, apesar disso, os naufrágios nesta área sempre foram constantes, alguns muito mais trágicos do que outros.
