El Chemin de Saint Jacques Finisterre et Muxia est devenu important depuis pratiquement la découverte du Sépulcre de l'Apôtre Saint-Jacques (IXe siècle) où de nombreux pèlerins sont arrivés à Saint-Jacques-de-Compostelle à partir de l'un des différents itinéraires du Camino de Santiago, organisé par notre agence organisatrice du Camino de Santiago, a décidé d'étendre son chemin jusqu'à la Costa da Morte.
Ils continuèrent jusqu'à Fisterra où l'on pensait que la terre finissait ; puis à Muxia, directement au Santuario da Virxe da Barca.
Sur le Camino a Fisterra, vous pouvez obtenir le certificat "La Fisterrana" et si vous l'étendez à Muxia, ce sera "La Muxiana"
En plus de l'expérience de terminer le Camino de Santiago, il y a aussi la possibilité de profiter de véritables joyaux pendant le voyage. Tant sur le plan naturel qu'architectural, nombre d'entre eux vous laisseront sans voix.
Dans le cas d' Route vers Finisterre et Muxia Ce n'est pas différent. Au contraire, les beautés naturelles sont partout. N'oubliez pas que cet itinéraire longe pratiquement toute la côte, les paysages maritimes sont donc des compagnons.
Contrairement au reste des chemins disponibles et aux chemins bien connus et populaires Camino de Santiago de Sarria, ici le point de départ est la ville de Saint Jacques de Compostelle, se terminant au Cap Finisterre.
Cependant, ce que peu de gens savent, c'est que des millions de pèlerins l'ont parcourue depuis le Moyen Âge. Comme vous le savez, c'était la dernière étendue de terre connue. Beaucoup l'ont surnommée la fin du monde et c'est de là que vient son nom : Terres finis.
Nous vous laissons ici les cinq monuments les plus importants de cette route jacobéenne :
Construit sur la rivière Aguapesada, cet ouvrage est également connu sous le nom de Je rego deux étapes. Dans le cas de l'affluent, il fait partie de la vallée d'Ames ou de Covas. Il atteint son point final lorsqu'il converge à A Condomiña de Bertamiráns avec le fleuve Sar.
La structure que nous connaissons aujourd'hui Il a été construit entre la fin du XNUMXème siècle et le début du XNUMXème siècle.. Cependant, comme Aguapesada est un carrefour routier important, probablement et selon certains vestiges, il y avait déjà une construction antérieure.
Il s'agit d'un pont de pierre conçu avec un arc en demi-point surbaissé et deux déversoirs. Sa chaussée était constituée de grandes dalles de pierre de granit avec une note de volume. De plus, ses parapets sont également en pierre.
L'une de ses principales caractéristiques est la position étrange dans laquelle il se trouve. En réalité, ne suit pas l'itinéraire historique du Camino a Finisterre y Muxía, qui devait descendre d'O Lombao parallèlement à l'actuel. Cependant, il a disparu au fur et à mesure que les parcelles grandissaient.
À côté du pont, il y a un ancien moulin rodicio qui a été déplacé par l'eau de la même rivière. Selon les documents trouvés, Il est là depuis le milieu du XNUMXème siècle.
Mazáricos C'est une municipalité de la province de La Corogne avec un patrimoine historique vaste et très riche, comme c'est le cas de la Église de San Juan. Il est situé près de la rivière.
Bien qu'à première vue, il ne représente pas une construction complètement frappante, c'est en raison de son passé historique. Et c'est que cette zone, de par sa situation, jouit d'une forte dévotion catholique. Au cours des XVIIe et XVIIIe siècles, une série de chapelles ont été construites, comme celle de San Juan.
Est plan octogonal et il a une chapelle principale de style ogival, ainsi qu'une tour plutôt élancée de style baroque.
En 2009, le complexe a subi une réhabilitation complète. En cela, les ouvriers ont découvert au sous-sol quels étaient les vestiges de l'ancien temple qui se dressait dans cette zone. Construction qui, selon les études, date du IXe siècle.
El Port Corcubion bénéficie d'une situation géographique stratégique. Dans le passé, c'était une étape fixe des différentes expéditions qui se rendaient à la fois en Méditerranée et en Europe du Nord.
En fait, cette crique a été utilisée des centaines de fois pour effectuer différents raids de pillage sur les villes voisines, il est donc devenu nécessaire de chercher des solutions défensives à cette situation.
C'est alors qu'au XVIIe siècle débute la construction de trois forteresses : Le Château de Cardenal à Corcubión, Del Príncipe à Cee et enfin celui de San Carlos à Fisterra.
Dans le cas du Cardenal, les travaux commencèrent en 1742 avec Lana Ferrieri en charge du projet. Le projet a été réalisé par Carlos Lemaur et Francisco Llovet. Avec le Castillo del Príncipe, qui est pratiquement en face, ils formaient une puissante défense de l'estuaire, basée sur des tirs croisés.
L'équipage était composé de 12 canons montés, en plus d'un effectif permanent de 96 hommes.
Malgré le fait que pour le moment sa mission, qui était de protéger l'entrée de l'estuaire, a été réalisée, avec le passage du temps, il est tombé dans un abandon complet, le restant pendant au moins deux siècles. En 1956, l'administration locale décida de le mettre en vente et depuis lors, il est resté entre des mains privées.
El Castillo de San Carlos est un arrêt plus qu'obligatoire qui se démarque de loin. C'est un bâtiment assez unique. Tout d'abord, il a une forme irrégulière. Il a été élevé sur un terrain rocailleux, pour lequel il a fallu l'adapter.
Il était construit vers 1.757 sous la direction des ingénieurs renommés de l'époque : Demaur et Exaccha. Comme nous l'avons déjà dit, cela faisait partie d'un plan défensif de l'estuaire de Corcubión, bien qu'initialement pour ce travail, seuls le nivellement du terrain, les fondations et une certaine section du mur aient été réalisés.
Il a fallu 10 ans de travaux interrompus à plusieurs reprises. Enfin, Carlos III, par décret royal, ordonna son achèvement. Il avait trois façades différentes, ainsi qu'un entrepôt intérieur, la poudrière et la caserne. Des années plus tard, la nef centrale est pratiquement entièrement rénovée.
Pendant la guerre d'indépendance, Il a été incendié et pratiquement détruit tAprès un assaut des troupes françaises. Quelques années plus tard, il a finalement retrouvé son éclat et sa beauté d'origine.
Si vous cherchez à faire le Camino de Santiago organisé, vous connaîtrez sûrement ce point. C'est sûrement le joyau de la couronne de ce chemin.
C'est le phare qui Il est situé plus à l'ouest que l'ensemble du continent européen. Il a été construit en 1853, à 138 mètres d'altitude, avec l'intention de fournir une protection sur l'une des côtes les plus dangereuses.
Outre la maison du gardien du phare, le complexe comprend également une petite place qui rend hommage au célèbre général San Martín.
Elle possède une tour à base octogonale en maçonnerie de 17 mètres de haut. La lumière, protagoniste bien sûr, est à 143 mètres d'altitude. Il a une capacité qui dépasse 23 miles nautiques. En 1888, en raison du brouillard épais dans la région, il a été décidé d'ajouter une lanterne.
Cependant, malgré cela, les naufrages dans cette zone ont toujours été constants, certains beaucoup plus tragiques que d'autres.
