Le Chemin Finisterre était suivi par les pèlerins qui, une fois arrivés à Saint-Jacques-de-Compostelle, décidaient de prolonger leur Chemin jusqu’à Finisterre ou Muxia.
D’autres pèlerins ont déjà vécu l’expérience du Camino de Santiago grâce à notre soutien et à notre planification. Et vous, qu’attendez-vous ?
Outre l’expérience que représente l’accomplissement du Chemin de Saint-Jacques, il est également possible de profiter de véritables joyaux tout au long du parcours. Tant sur le plan naturel qu’architectural, beaucoup d’entre eux vous laisseront sans voix.
Dans le cas du Chemin de Finisterre et Muxia, ce n’est pas différent. Au contraire, les beautés naturelles sont omniprésentes. N’oubliez pas que cet itinéraire suit pratiquement toute la côte, ce qui fait que les paysages maritimes sont vos compagnons.
Contrairement aux autres chemins disponibles et à l’archi-connu et populaire Chemin de Saint-Jacques depuis Sarria, ici, le point de départ est la ville de Saint-Jacques-de-Compostelle, avec comme destination finale le cap Finisterre.
Cependant, ce que peu de gens savent, c’est que depuis le Moyen Âge, des millions de pèlerins l’ont parcouru. Comme vous le savez peut-être, c’était le dernier tronçon de terre connu. Beaucoup le surnommaient la fin du monde, d’où son nom : Finis terrae.
Voici les cinq monuments les plus importants de cette route jacobine :
Construit sur la rivière d’Aguapesada, cette œuvre est également connue sous le nom de Rego dos Pasos. En ce qui concerne l’affluent, il fait partie de la vallée d’Ames ou de Covas. Il se termine en se jetant dans A Condomiña de Bertamiráns avec la rivière Sar.
La structure que nous connaissons actuellement a été construite entre la fin du XVIIe siècle et le début du XVIIIe siècle. Cependant, étant donné qu’Aguapesada était un important nœud routier, il est probable, selon certains vestiges, qu’une construction antérieure existait déjà.
Il s’agit d’un pont en pierre conçu avec une arche en plein cintre surbaissée et deux déversoirs. Sa chaussée a été réalisée à partir de grandes dalles de granit avec une pente de volume. De plus, ses parapets sont également en pierre.
L’une de ses principales caractéristiques est la position étrange dans laquelle il se trouve. En réalité, il ne suit pas le tracé historique du Chemin de Finisterre et Muxía, qui devait descendre depuis O Lombao en parallèle à l’actuel. Cependant, il a disparu au fur et à mesure que les parcelles se développaient.
À côté du pont se trouve un ancien moulin à roue qui était alimenté par l’eau de la même rivière. Selon les documents trouvés, il est ici depuis le milieu du XVIIIe siècle.
Mazaricos est une commune de la province de La Corogne avec un riche patrimoine historique, comme c’est le cas de l’église Saint-Jean. Elle est située près de la rivière.
Bien qu’à première vue, elle ne semble pas être une construction particulièrement frappante, elle l’est par son passé historique. Et c’est que cette zone, en raison de son emplacement, jouit d’une forte dévotion catholique. Au cours des XVIIe et XVIIIe siècles, une série de chapelles, comme celle de Saint-Jean, ont été construites.
Elle a une plan octogonale et une chapelle principale de style ogival, ainsi qu’une tour assez élancée de style baroque.
En 2009, le complexe a été soumis à une profonde réhabilitation. Au cours de celle-ci, les travailleurs ont découvert dans la partie du sous-sol ce qui étaient les vestiges de l’ancien temple qui se trouvait dans cette zone. Une construction qui, selon les études, date du IXe siècle.
Le Port de Corcubión bénéficie d’une situation géographique stratégique. Par le passé, il était une halte fixe pour les différentes expéditions qui se rendaient tant en Méditerranée qu’au Nord de l’Europe.
En fait, cette baie a été utilisée à de nombreuses reprises pour effectuer différents raids de pillage dans les villages voisins. C’est pourquoi il est devenu nécessaire de trouver des solutions défensives face à cette situation.
C’est alors qu’au XVIIe siècle, la construction de trois forteresses a été entreprise : Le château du Cardinal à Corcubión, celui du Prince à Cee et enfin celui de San Carlos à Fisterra.
Dans le cas du Cardinal, les travaux ont commencé en 1742 sous la direction de Lana Ferrieri. Le projet a été achevé par Carlos Lemaur et Francisco Llovet. Avec le château du Prince, qui se trouve pratiquement en face, ils ont formé une puissante défense de l’estuaire, basée sur le feu croisé.
L’équipage se composait de 12 canons montés, ainsi que d’une garnison permanente de 96 hommes.
Bien que l’objectif ait été atteint à l’époque, à savoir protéger l’entrée de l’estuaire, au fil du temps, il est tombé en complète désuétude, restant ainsi pendant au moins deux siècles. En 1956, l’administration locale a décidé de le mettre en vente et il est depuis resté entre des mains privées.
Le château de San Carlos est une étape incontournable qui se distingue de loin. Il s’agit d’un bâtiment assez particulier. Tout d’abord, il a une forme irrégulière. Il a été construit sur un terrain rocheux, ce qui a nécessité de l’adapter.
Il a été construit autour de 1757 sous la direction des ingénieurs reconnus de l’époque : Demaur et Exaccha. Il faisait partie, comme nous l’avons déjà mentionné, d’un plan de défense de l’estuaire de Corcubión, bien qu’au début, pour cette œuvre, seuls l’excavation du terrain, les fondations et une certaine partie de la muraille aient été réalisés.
Dix années de travaux interrompus à plusieurs reprises ont suffi. Finalement, Carlos III, par décret royal, en a ordonné l’achèvement. Il comportait trois fronts différents, ainsi qu’une nef intérieure, la poudrière et la caserne. Quelques années plus tard, la nef centrale a été pratiquement entièrement rénovée.
Pendant la guerre d’indépendance, il a été incendié et pratiquement détruit après une attaque des troupes françaises. Quelques années plus tard, il a finalement été restauré et a retrouvé son éclat et sa beauté d’origine.
Si vous cherchez à faire le chemin de Saint-Jacques organisé, vous connaîtrez probablement ce point. C’est sûrement le joyau de la couronne de ce chemin.
C’est le phare qui se trouve le plus à l’ouest de tout le continent européen. Il a été construit en 1853, à 138 mètres au-dessus du niveau de la mer, dans le but de protéger l’une des côtes les plus dangereuses.
Outre la maison du gardien du phare, le complexe comprend également une petite place qui rend hommage au célèbre général San Martín.
Il dispose d’une tour à base octogonale en pierre de 17 mètres de haut. La lumière, bien sûr, en est la protagoniste, située à 143 mètres au-dessus du niveau de la mer. Elle a une portée qui dépasse les 23 milles nautiques. En 1888, en raison du brouillard épais de la région, il a été décidé d’ajouter une lanterne.
Cependant, malgré cela, les naufrages dans cette zone ont toujours été constants, certains bien plus tragiques que d’autres.
